I tillegg til batteriets iboende levetid, avhenger det også av måten du bruker det på. Akkurat som din gamle mobiltelefon nå må lades hvert femte minutt, vil batteriet til en elsykkel uunngåelig eldes over tid. Her er noen små tips som kan hjelpe deg med å minimere tap og opprettholde strømforsyningen over lengre tid.

1. Riktig tråkkfrekvens

Jo færre ganger batteriet lades og utlades, jo lengre levetid for batteriet. Hver gang du sykler på en elsykkel, må du finne den beste rytmen som matcher den elektriske boostermotoren under tråkking. Dette er et veldig smart valg. Generelt sett er elmotoren til en elsykkel den mest effektive ved normal til høy tråkkfrekvens, og det betyr også at krafttapet er minimalt. For eksempel anbefaler Bosch Electric at rytterens tråkkfrekvens bør være høyere enn 50, og utnytte girkassen fullt ut for å unngå økning i dreiemoment på grunn av for lav tråkkfrekvens. På samme måte kan du dra full nytte av kjøremodusen som er valgt for deg av smartdatamaskinen til elsykkelen. Du vil for eksempel at du skal bruke den laveste effekten og den høyeste effekten fra motoren for å hjelpe deg med å klatre i bratte bakker, men denne gangen bør ikke reduseres til laveste tråkkfrekvens, ikke bare smart. Datamaskinen kan gjøre feil vurderinger og slites ut batterier og motorer.

2. Ikke tøm batteriet helt

Batteriet eller selve motoren har faktisk en databrikke for å regulere utgang og lading, og beskytte batteriets helse. Dette betyr at batteriet aldri vil skade seg selv ved overlading og utlading. En full opplading før hver tur og en fullstendig utmattelse av krefter på veien vil imidlertid gi en større belastning på batteriet. En slik lading og utlading er en batterisyklus.Derfor,prøv å slutte å bruke motoren før batteriet er helt utladet. , Men lettere sagt enn gjort.

3. Lading

Det er veldig viktig å lade batteriet i romtemperatur, den ideelle ladetemperaturen er mellom 10-20 grader Celsius, prøv å ikke være under 0 grader Celsius, og ikke lad i fuktige omgivelser. Bosch anbefaler å lade på et tørt sted med røykvarslere (litium-ion-batterier har vist seg å være svært sikre, men hvis de kortsluttes, vil de ta fyr i svært sjeldne tilfeller, og mange eiendomsforvaltninger vil tydelig annonsere elektriske kjøretøyer, elektriske mopeder er ikke tillatt å gå inn i korridoren), anbefales det å lade utendørs i Kina. Så når du sykler utenfor dette temperaturvinduet, kan du tydeligvis føle at batteristrømmen synker veldig raskt, noe som også vil forkorte batterilevetiden, fordi temperaturen er for lav, litiumionaktiviteten er langsom, og det kreves en større spenning for å kjøre batteriet for normal drift. , Noe som gir et større forbruk av batteriet, og hvis temperaturen er for høy, er motstanden for stor og forbruket også større.

Men å sykle noen timer i kaldt vær er ikke skadelig for batteriet ditt, for uansett hvordan været rundt er, vil selvoppvarmingen til motoren holde den varm, men ikke utfordre deg selv i ekstreme kalde forhold. I varme omgivelser må motoren gjennom testen, fordi hastigheten på sykkelen er langt unna kravet til luftkjøling. Hvis temperaturen stiger blindt, vil belastningen på batteriet øke, men både motoren og batteriprodusenten vil ta hensyn til dette. Problemet er at det ikke er noe problem i det vanlige miljøet.

4. Oppbevaring

         Hvis du ikke vil kjøre på elmopeden på noen dager, uker eller måneder, ikke la batteriet tømmes. Bosch anbefaler å beholde 30-60 % av den elektriske energien, og Shimano anbefaler å holde den elektriske energien på 70 % så mye som mulig. Lad den hver 6. måned, og du må selvfølgelig lade den helt opp før du kjører igjen. Unngå å bruke for mye vann rundt motoren og batteriet, som kan forårsake infiltrasjon og kortslutning.